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A Embraer S.A. divulga desde 1999 seu relatório anual, com a demonstração dos desempenhos operacional, financeiro e socioambiental, a contextualização dos resultados e a apresentação dos avanços nas práticas de governança corporativa, ética e compliance. G4-3, G4-7, G4-30
Esta edição mantém conformidade com as diretrizes G4 da Global Reporting Initiative (GRI), de acordo com a opção – Core. O conteúdo foi elaborado a partir de entrevistas com a Diretoria e com base na Matriz de Materialidade da companhia (ver Matriz de Materialidade da Embraer). Os dados abrangem o exercício de 1º de janeiro a 31 de dezembro de 2016 e englobam todas as unidades do Brasil e do exterior, exceto quando pontuado em notas explicativas. Todas as unidades da Embraer inclusas nas demonstrações financeiras consolidadas também fazem parte do escopo deste relatório. Eventuais reformulações de informações divulgadas em relatórios anteriores estão esclarecidas ao longo do conteúdo. G4-17, G4-22, G4-23, G4-28, G4-32
Em linha com as melhores práticas de mercado, também foram considerados o Índice Dow Jones de Sustentabilidade (Dow Jones Sustainability Index – DJSI), o Índice de Sustentabilidade Empresarial (ISE) da BM&FBovespa e o Pacto Global da Organização das Nações Unidas (ONU), do qual a Embraer é signatária.
Os dados financeiros seguem, por sua vez, normas internacionais de contabilidade (International Financial Reporting Standards – IFRS) e foram submetidos à verificação externa da KPMG Auditores Independentes. Já o inventário de emissão de Gases do Efeito Estufa (GEE) foi auditado pela Lloyd’s Register Quality Assurance (LRQA), ao passo que as demais informações foram aferidas internamente, sem verificação externa desta publicação. G4-33
Para saber mais, acesse http://ri.embraer.com.br ou entre em contato pelo e-mail investor.relations@embraer.com.br. G4-31
Boa leitura!
A construção de um futuro sustentável é um dos valores da Embraer (ver Visão e Valores) e, como tal, é parte da estratégia da companhia. A fim de identificar os temas de sustentabilidade prioritários, a Embraer conduz, a cada três anos, consulta específica envolvendo seus principais executivos e seus públicos externo e interno. Assim, a Matriz de Materialidade expressa graficamente a visão combinada da direção e dos stakeholders da empresa sobre a relevância de um conjunto predefinido de temas de sustentabilidade. A atual matriz é resultado de consultas consolidadas em 2013. Ao longo de 2016, foi realizada nova e ampliada rodada, dando origem à Materialidade 2017-2019 apresentada na seção Indicadores GRI.
O desempenho da companhia em relação aos temas prioritários da Matriz de Materialidade é mensurado por meio do Plano Diretor de Sustentabilidade, que apresenta indicadores e metas trienais. Com revisão a cada três anos e reavaliação anual, o primeiro ciclo do plano entrou em vigor em janeiro de 2015, com horizonte de dezembro de 2017. G4-2
* O limite do aspecto material fora da Embraer pode ser conferido nos Indicadores GRI. G4-21
| N° | Aspecto | Indicador | Meta Dez/2017 | 20151 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ética | Percentual de aderência às políticas e procedimentos de compliance.2 | 100% | Gestores: 100%* Não gestores: 98,98%* * Considerados os treinamentos realizados sobre Anticorrupção – Código de Ética e Conduta. |
Gestores: 96% Não gestores: 98% * Considerados os treinamentos realizados sobre Anticorrupção – Código de Ética e Conduta. |
| 2 | Atração, desenvolvimento e retenção de recursos humanos | Percentual de favorabilidade da pesquisa de clima. | 80% | 89% | Não houve pesquisa em 2016. A empresa optou por fazer pesquisa de engajamento bianual. Pesquisa de engajamento acontecerá em maio de 2017. |
| 2 | Atração, desenvolvimento e retenção de recursos humanos | Número de horas de pessoas treinadas por ano. | 500.000 horas ao ano | 557.077 horas | 625.416 horas |
| 3 | Segurança do produto | Manutenção dos certificados de homologação de tipo (CHT) para os aviões das aviações comercial e executiva. | 100% dos certificados de tipos válidos. | 100% | 100% |
| 3 | Segurança do produto | Manutenção dos certificados de homologação de empresa (CHE) em todas as unidades Embraer de interesse definido em conjuntos com as unidades de negócio. | 100% de todos os sites de interesse certificados. | 100% | 100% |
| 4 | Gestão de substâncias químicas | Desenvolvimento do novo sistema de gestão de substâncias químicas de forma que garanta o nível adequado de conhecimento da composição química do produto para o cumprimento das legislações ambientais atuais e futuras. | Fase I – definições e estruturação: até fevereiro de 2015; Fase II – disponibilização da plataforma e input de dados: até dezembro de 2016; Fase III – operação plena do sistema: até dezembro de 2017. |
Finalizada a primeira fase da modificação do cadastro de substâncias perigosas, no SAP. Em andamento o treinamento dos empregados que cadastram as substâncias no sistema. Início do input de dados no sistema, visando a atender à legislação ambiental. A partir de dezembro de 2015, todos os cadastros já incorporam as modificações efetuadas no sistema modificado. | Finalizadas as fases de estruturação e definições. Realizados os treinamentos a todos os envolvidos no cadastro das substâncias químicas no sistema SAP. Todos os inputs atendem à legislação vigente. |
| 5 | Gestão da cadeia de suprimentos |
Percentual de fornecedores classificados como “alto risco ambiental” na avaliação de riscos. | 0% | 0% | 0% |
| 6 | Controle de exportações |
Percentual de aderência às políticas e aos procedimentos de controle de exportação. |
100% de alcance da pesquisa de avaliação de compliance. | 77% | 97% |
| 7 | Novos negócios, produtos e serviços sustentáveis | Número de novos negócios, produtos e serviços lançados incorporando premissas de sustentabilidade. | Lançar anualmente projeto que evidencie a inclusão da sustentabilidade. | Disponibilização de couro sem cromo no curtimento para utilização em interiores de aeronaves. |
Parceria com a Boeing no programa ecoDemonstrator. Testes de tecnologias voltadas para redução de consumo de combustível, de emissão de CO2 e de ruído. |
| 8 | Gestão de recursos naturais e resíduos | Consumo de energia (MWh) por avião equivalente. | Reduzir em 3% o consumo por avião equivalente, em relação ao ano-base 2014 (603,78 MWh/aeronave equivalente). | 551,96 MWh/aeronave equivalente (redução de 9%) |
499,79 MWh/aeronave equivalente (redução de 17%) |
| 8 | Gestão de recursos naturais e resíduos | Consumo de água (m³) per capita. | Reduzir em 4% o consumo per capita de água, em relação ao ano-base 2014 (44,66 m3/per capita). | 41,78 m3/per capita (redução de 6%) | 42,49 m3/per capita (redução de 5%) |
| 8 | Gestão de recursos naturais e resíduos | Geração de resíduos sólidos/receita líquida. | Reduzir em 3% a geração total de resíduos por milhão de dólar receitado, em relação ao ano-base 2013 (2,76 t/milhão de dólares). | 3,21 t/milhão de dólares (aumento de 16%) | 2,95 t/milhão de dólares (aumento de 7%) |
| 8 | Gestão de recursos naturais e resíduos | Geração de resíduos sólidos perigosos/receita líquida. | Reduzir em 3% a geração de resíduos perigosos por milhão de dólar receitado, em relação ao ano-base 2013 (0,5 t/milhão de dólares). | 0,57 t/milhão de dólares (aumento de 14%) | 0,5 t/milhão de dólares (manutenção) |
| 8 | Gestão de recursos naturais e resíduos | Percentual de unidades industriais (manufatura) e centros de serviços Embraer com certificação ISO 14.001. | 100% das unidades industriais e centros de serviços existentes em 2014 com certificação ISO 14.001. | 47,05% (FLM, EGM, ELEB, BOT, GPX, TTE e EVO) | 47,05% (FLM, EGM, ELEB, BOT, GPX, TTE e EVO)3 |
| 8 | Gestão de recursos naturais e resíduos | Percentual de unidades industriais (manufatura) e centros de serviços Embraer avaliados com relação a passivos ambientais. | 100% das unidades industriais e centros de serviços existentes em 2014 mapeados com relação a passivos ambientais (e seus respectivos planos de tratamento). Novas aquisições prediais, instalações ou negócios, devem ser precedidos por avaliação sobre passivos ambientas (due diligence de meio ambiente), visando assegurar acesso às informações necessárias para tomada de decisão pela companhia. | 76,47% (13 de 17 unidades) | 76,47% (13 de 17 unidades) |
| 9 | Emissões atmosféricas | Emissão de gases de efeito estufa (Escopo 1+2)/receita líquida.4 |
Reduzir em 3% a emissão de gases de efeito estufa (Escopo 1+2) por milhão de dólar receitado, em relação ao ano-base 2013. | 5,48 t/milhão de dólares (aumento de 8%) | 4,09 t/milhão de dólares (redução de 19%) |
| 9 | Emissões atmosféricas | Emissão de VOC/receita líquida. | Redução em 3% a emissão de VOC por milhão de dólar receitado, em relação ao ano-base 2013 (0,0063 t/milhão de dólares). | 0,0034 t/milhão de dólares (redução de 46%) | 0,0011 t/milhão de dólares (redução de 82%) |
| 10 | Direitos humanos e trabalhistas |
Percentual de processos individuais e procedentes de reclamação trabalhista por empregado. |
Padrão de excelência (ser referência no mercado), ficando abaixo da média nacional de empresas do mesmo porte, conforme órgão regulador de cada país. | 0,391%* * Número corrigido. |
0,306% |
| 11 | Saúde e segurança do trabalhador | Taxas de frequência de acidentes com afastamento (LTIR, na sigla em inglês). | Reduzir as taxas de frequência de acidentes com afastamento em 30%, em relação à taxa de frequência de acidentes de 2014 (1,74). | 2,25 (aumento de 29,31%) | 1,19 (redução de 31,6%) |
| 11 | Saúde e segurança do trabalhador | Percentual de unidades industriais (manufatura) e centros de serviços Embraer com certificação OHSAS 18.001. |
100% das unidades industriais e centros de serviços existentes em 2014 com certificação OHSAS 18.001. | 47,05% (FLM, EGM, ELEB, BOT, GPX, TTE e EVO) | 47,05% (FLM, EGM, ELEB, BOT, GPX, TTE e EVO)3 |
| 12 | Transparência e comunicação | Percentual de indicadores respondidos no relato Global Reporting Initiative (GRI) da empresa. | Relatório Anual GRI Nível Abrangente. | 89,65% | 89,65% |
| 13 | Gestão do ciclo de vida ambiental do produto |
Requisitos ambientais no desenvolvimento de produtos. |
Incorporar requisitos ambientais, além daqueles de ruído e emissões, em 100% dos novos produtos lançados. | A incorporação dos requisitos ambientais do produto já foi implementada no programa E2. Em andamento a verificação do atendimento desses requisitos ambientais, no programa E2. Para o próximo programa de aeronave a ser lançado pela empresa, todos os requisitos ambientais serão incorporados mediante as regras do processo do DIP – Desenvolvimento Integrado do Produto. |
A incorporação dos requisitos ambientais do produto já foi implementada no programa E2. Em andamento a verificação do atendimento desses requisitos ambientais, no programa E2. Para o próximo programa de aeronave a ser lançado pela empresa, todos os requisitos ambientais serão incorporados, mediante as regras do processo do DIP – Desenvolvimento Integrado do Produto. |
| 13 | Gestão do ciclo de vida ambiental do produto |
Uso de avaliação simplificada do ciclo de vida (“DfE Matrix”) para produtos. |
Utilizar a “DfE Matrix” para avaliar 100% dos novos produtos lançados; para produtos já existentes, avaliar o equivalente ao mínimo de 50% da receita da Embraer. | Novos produtos em 2015: Legacy 450, que foi avaliado via DfE Matrix. Portfólio total: já avaliados os E-jets, Phenoms e Legacy 500/450, responsáveis por 86% da receita da Embraer. |
Não houve lançamento de produto em 2016. Portfólio total: já avaliados os E-jets, Phenoms e Legacy 500/450, responsáveis por 84,6% da receita da Embraer. |
| 13 | Gestão do ciclo de vida ambiental do produto |
Orientação ao cliente quanto ao fim de vida do produto. | Definir documento contendo as diretrizes estratégicas do produto Embraer com relação ao seu fim de vida. | Concluído o guia técnico contendo diretrizes operacionais aos clientes para destinação correta dos produtos em fim de vida. | Concluído o guia técnico que contém diretrizes operacionais aos clientes para destinação correta dos produtos em fim de vida. Iniciada a construção da Política Corporativa de Fim de Vida do Produto. |
| 14 | Desenvolvimento socioeconômico local | Média da avaliação (Balance Score Card) dos resultados dos projetos apoiados anualmente no âmbito do Programa Parceria Social. |
Nota 4, em avaliação de 0 a 5 pontos. | 2,45 | 3,44 |
| 14 | Desenvolvimento socioeconômico local | Número de voluntários Embraer engajados nos programas de Empreendedorismo, Programa de Parceria Social e demais projetos sociais reconhecidos pelo Instituto Embraer. | Aumentar 20% do número de voluntários. | +12% (565 voluntários) | +56,72% (793 voluntários) |
| 14 | Desenvolvimento socioeconômico local | Aprovação dos alunos dos Colégios Embraer em vestibulares. |
Manter a taxa de aprovação de alunos dos Colégios Embraer em vestibulares superior a 80%. | Colégio Embraer Juarez Wanderley: 84% de aprovação em universidades públicas Colégio Embraer Casimiro Montenegro Filho: 83% de aprovação em universidades públicas |
Colégio Embraer Juarez Wanderley: 86% de aprovação em universidades públicas Colégio Embraer Casimiro Montenegro Filho: 87% de aprovação em universidades públicas |
| 15 | Pesquisa, desenvolvimento e inovação | Percentual do investimento anual em desenvolvimento tecnológico aplicado em projetos com ganhos ambientais. |
Aumento contínuo do percentual do investimento anual em desenvolvimento tecnológico aplicado em projetos com ganhos ambientais até o mínimo de 50% no ano-base 2017 (recurso a ser aplicado em 2018). | 78% | 80% |
1. Devido à queda de receita no ano de 2015, alguns indicadores foram significantemente alterados.
2. Considerados os treinamentos realizados sobre Anticorrupção – Código de Ética e Conduta.
3. Esta meta foi revisitada e, para garantia de seu atingimento, seu prazo foi prorrogado para o próximo ciclo 2018-2020.
4.
Estão consideradas, neste indicador, as emissões do Escopo 1 referentes a: emissões fugitivas; queima de combustíveis diferentes de querosene aeronáutico (QAV); e queima de QAV em voos de produção (aeronaves do atual portfólio). Não são consideradas as emissões de voos de desenvolvimento e certificação de novos produtos, bem como das aeronaves da UN Defesa e Segurança.
